Вопрос о появлении в Ленобласти второй станции метро передвинулся из теоретической в практическую плоскость. Транспортные чиновники приняли принципиальное решение — приступить к подготовке проектной документации метро в Кудрово. Осталось решить, где взять на него 50 миллиардов рублей.

Шестилетние разговоры о строительстве метро в деревне Кудрово Всеволожского района Ленинградской области получили шанс воплотиться в реальность.

Заявления о том, что Ленобласть обзаведётся второй станцией метро, помимо "Девяткино", начались ещё в 2007 году. Обещалось, что Правобережно-Лахтинская линия петербургского метрополитена от станции метро "улица Дыбенко" будет продлена на одну станцию, которая получит одноимённое с деревней Кудрово название. Быстрому развитию событий тогда помешал мировой экономический кризис и межрегиональный политический конфликт — бывшие губернаторы Валентина Матвиенко и Валерий Сердюков никак не могли договориться о том, из какого бюджета будет финансироваться объект.

В последнее время мысли о появлении второй областной станции метро стали обсуждаться на высоком уровне — министерства транспорта и администраций двух регионов. Это вписывалось в концепцию развития так называемого Санкт-Петербургского транспортного узла. Но заявления были декларативными: участники переговорного процесса путались в объяснениях и не решались объявить ни точных дат проектирования и строительства, ни источников финансирования.

С нуля история строительства метро сдвинулась в минувший понедельник, 15 июля. По данным 47News, в Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти состоялось совещание. В числе обсуждаемых вопросов как раз значилась судьба второй областной станции метро.

Как рассказал один из присутствовавших на совещании, было принято поворотное решение: начать подготовку проектной документации по планировке станции "Кудрово".

Ожидается, что эта работа завершится к 2014 году, обойдётся региональному бюджету примерно в 10 миллионов рублей. После этого, имея на руках специфическую документацию, администрация Ленобласти в лице комитета по ЖКХ и транспорту подаст документы в Министерство транспорта заявку на финансирование объекта.
Если всё пойдёт по очерченному на совещании плану, новая станция откроется как раз к Чемпионату мира по футболу-2018.

По мысли транспортников, физически работа по прокладыванию пути для метро сложности не представит. Так, уже прорыто порядка полутора километров одного из двух перегонных тоннелей, осталось прорыть ещё примерно 4,5 километров. "Всё будет быстро. В поле копать — это вам не в городе с коммуникациями и проводами бороться", - заверил один из руководителей областного транспортного цеха. Выход станции метро на поверхность планируется в районе гипермаркета "Мега-Дыбенко", на пересечении Мурманского шоссе и Кольцевой автодороги.

Сложности в проекте скорей всего возникнут на этапе решения вопроса, откуда брать средства на станцию метрополитена. По самым примерным подсчётам, перегоны обойдутся в 10 миллиардов рублей, электродепо — в 40 миллиардов рублей. "Дорогая игрушка, тут каждый задумается, не проще ли развить сеть автобусов, чем вкладываться в метро, которое никогда не окупится", - так обозначил дилемму один из высокопоставленных чиновников из числа ответственных за транспорт.

Вопрос упирается в балансодержателей. С одной стороны, станцию метрополитена будет строить и эксплуатировать "Метрострой", контрольный пакет акций которого принадлежит администрации Санкт-Петербурга, следовательно, деньги на метро в теории должна выделить городская казна. С другой стороны, станция будет располагаться на территории Ленобласти, и логичней было бы, если бы власти 47 региона вложили и свои средства. Ни первые, ни вторые по понятным причинам делать этого не хотят (бюджет Ленобласти за год составляет примерно 70 миллиардов рублей, Санкт-Петербурга — 320 миллиардов рублей — прим.ред.). К тому же, могут возникнуть вопросы, с точки зрения исполнения бюджетного законодательства.

Не раз заявлялось, что проблему решит федеральное правительство, выделив деньги. Но, по данным 47News, на уровне Минтранса решение об этом до сих пор не принято. В реалиях сегодняшнего дня Москва подтвердила финансирование только двух станций, которые откроются на территории Петербурга - "Новокрестовская" и "Улица Савушкина", они необходимы для транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу.  

По всей видимости, региональные власти будут рассчитывать на государственно-частное партнёрство. Но, по мнению наших собеседников, перспективы у подобных планов быть не может — станции метрополитена являются социальными объектами и не окупаются. К слову, о строительстве двух других станциях метро — в посёлках Янино и Бугры Всеволожского района пока речи не идёт.
"Для нас главное сдвинуться с мёртвой точки, а там видно будет", - пояснил наш собеседник настрой коллег.